প্রিয় মাতৃভূমি কেন তোমার কলাপসিবল গেট বন্ধ?

বাংলাদেশ, ভারত ও পাকিস্তানের অভিজ্ঞতা দেখায়—বিপর্যয় হঠাৎ আসে না; তা তৈরি করা হয় অবহেলা, লোভ, এবং দুর্বল তদারকির ভেতর দিয়ে।

চারপাশ থেকে কালো ধোঁয়া ঘিরে ধরছে। দুই চোখ প্রচণ্ড জ্বলছে । সুন্দর করে সাজানো হলরুমের প্লাস্টিক, ফোম, সিনথেটিক সবকিছু পুড়ে বাতাস ভারী হয়ে উঠেছে বিষাক্ত গ্যাসে। ঘরের অক্সিজেন প্রতি সেকেন্ডে কমে আসছে। সবকিছু এত দ্রুত ঘটছে যে কিছুই বুঝে ওঠা যাচ্ছে না। চিন্তা করার ক্ষমতা দ্রুত লোপ পাচ্ছে। আতঙ্ক আর চিৎকারে ডুবে গেছে পুরো হলরুম। সুন্দর পোশাক পরা মানুষগুলো দিগ্বিদিক ছুটছে। পাশে বসে থাকা সন্তান থরথর করে কাঁপছে। নিজ সন্তানের “আম্মু! আম্মু!” ডাকে আপনার সম্বিত ফিরে এল। জীবনের শেষ আশাটুকু জড়ো করে সন্তানকে বুকে তুলে নিয়ে আপনি দরজার দিকে ছুটলেন। কিন্তু সন্তান ইতিমধ্যে নেতিয়ে পড়ছে। পিঠে লাগছে আগুনের হলকা। দরজার সামনে প্রচণ্ড জটলা। কোথায় যাবেন? তখনই দরজার দিক থেকে কারও চিৎকার ভেসে এল—

“কলাপসিবল গেট বন্ধ।”

না, এই দৃশ্যটা হিরোশিমায় আনবিক বোমা বিস্ফোরণের কোন স্মৃতি নয়। কিংবা প্যালেস্টাইনেরও কোন ঘটনা নয়। এই ঘটনা বাংলাদেশেরই। প্রায় নিয়মিতভাবে ঘটে। বাংলাদেশে বহু মৃত্যুর গল্প দেখা যায়। আমাদের কাঁদায়, হৃতবিহ্বল করে। তবে বাঁচতে চাইবার সব জায়গাতেই পথ বন্ধ। কখনো গেটে তালা। কখনো সিঁড়িতে গ্যাস সিলিন্ডার। কখনো ফাটল ধরা ভবনেও কাজ বন্ধ হয় না। কখনো কারখানার ফ্লোর লক করা। কখনো ঘাটে রেলিং নেই, সড়ক ঢালু, আর নিরাপত্তা বলতে অব্যবস্থাপনা। তাই এসব ঘটনাকে শুধু “দুর্ঘটনা” বলা যথেষ্ট নয়।

এই প্রবন্ধে আমি কাঠামোগত হত্যাকাণ্ড বলতে এমন মৃত্যুকে বুঝিয়েছি, যা শুধু আগুন, ধস, বা ডুবে যাওয়ার তাৎক্ষণিকতায় ঘটে না; বরং দীর্ঘদিনের অবহেলা, অননুমোদিত ব্যবহার, বন্ধ বা অকার্যকর বহির্গমন পথ, দুর্বল তদারকি, এবং দায়হীনতার ফলে সম্ভব হয়ে ওঠে। এই সংজ্ঞাটি একটি ব্যাখ্যামূলক অবস্থান, কিন্তু এর ভিত্তি রয়েছে বহু ঘটনার পুনরাবৃত্ত প্যাটার্নে।

একটি সংক্ষিপ্ত সময়রেখা

দক্ষিণ এশিয়া ও বিশ্বপরিসরে এই প্যাটার্ন নতুন নয়। ১৯৯৭ সালে দিল্লির Uphaar Cinema fire-এ ৫৯ জন মারা যান; ২০১১ সালে কলকাতার AMRI Hospital fire-এ অন্তত ৮৯ জন; ২০১২ সালে করাচির Ali Enterprises factory fire-এ ২৫৫ জনের বেশি; ২০১৩ সালে রানা প্লাজা ধসে ১,১০০-এর বেশি শ্রমিক; ২০২১ সালে রূপগঞ্জের হাসেম ফুডস/সেজান জুস কারখানার আগুনে অর্ধশতাধিক; ২০২৪ সালে বেইলি রোডে ৪৬ জন; আর ২০২৬ সালে দৌলতদিয়া ফেরিঘাটে পদ্মায় বাসডুবিতে অন্তত ২৬ জন প্রাণ হারান। ঘটনা আলাদা, খাত আলাদা, কিন্তু পুনরাবৃত্তিতে ভয়ংকরভাবে মিল আছে।

সব মৃত্যু এক নয়—তবু এগুলির ভেতরের প্যাটার্নটা এক

অবশ্যই প্রতিটি ঘটনার আইনি প্রেক্ষাপট, অবকাঠামো, শ্রেণি-অবস্থান, এবং দায়ের ধরন এক নয়। একটি cinema hall আর একটি garment factory তারা এক নয়; একটি hospital আর একটি ferry ghat-ও এরাও এক নয়। কিন্তু তা সত্ত্বেও এদের একসঙ্গে পড়া যায়, কারণ চক্রাকার প্যাটার্ন প্রায় একই: সতর্ক সংকেত ছিল, বহির্গমন দুর্বল ছিল, নিয়ম লঙ্ঘিত হয়েছিল, তদারকি ব্যর্থ হয়েছিল, আর মৃত্যুর পরে দায় প্রায়ই ঝাপসা হয়েছে। এ কারণেই “কাঠামোগত হত্যাকাণ্ড” ধারণাটি এখানে বিশ্লেষণাত্মকভাবে কার্যকর।

বেইলি রোড: সবই আসলে প্রস্তুত ছিল, আগুন শুধু শেষ কাজটি করেছে

আগুন মানুষকে মারে; কিন্তু বের হওয়ার পথ বন্ধ করে মানুষই।

২০২৪ সালের ২৯ ফেব্রুয়ারি বেইলি রোডের গ্রিন কোজি কটেজে আগুনে ৪৬ জন নিহত হন। ২০২৬ সালের ২ এপ্রিল CID ২২ জনের বিরুদ্ধে চার্জশিট দেয়। The Daily Star-এর প্রতিবেদন অনুযায়ী, চার্জশিটে অভিযোগ আনা হয় যে কাচ্চি ভাই রেস্তোরাঁর প্রধান গেট গ্রাহকের বিল আদায় নিশ্চিত করতে বন্ধ রাখা হয়েছিল; একই সঙ্গে সিঁড়ি ও জরুরি বহির্গমন পথ গ্যাস সিলিন্ডার ও অন্যান্য মালামাল দিয়ে বাধাগ্রস্ত ছিল। চার্জশিটে আরও উঠে আসে অননুমোদিত ব্যবহার, দুর্বল অগ্নিনিরাপত্তা, এবং বিপজ্জনক অভ্যন্তরীণ বিন্যাসের বিষয়। রেস্তোরাঁ-মালিক এ অভিযোগ অস্বীকার করেছেন।
এই ঘটনার সবচেয়ে ভয়ংকর দিক আগুন নয়; বরং এই সম্ভাবনা যে

বাণিজ্যিক যুক্তি মানুষের বাঁচাবার প্রচেষ্টাকে হারিয়ে দিয়েছিল।

যদি সিঁড়ি অবরুদ্ধ থাকে, যদি escape route বা বাঁচার পথ কাগজে থাকে কিন্তু বাস্তবে না থাকে, তাহলে আগুন আর আকস্মিক থাকে না; তা হয়ে ওঠে পূর্বপ্রস্তুত ফাঁদের শেষ ট্রিগার। এখানে মৃত্যু কেবল শিখার কারণে নয়; বরং আগুনের আগেই তৈরি হয়ে থাকা স্থাপত্যগত ও ব্যবস্থাগত নিষ্ঠুরতার কারণে।

রানা প্লাজা: ফাটল দেখা গিয়েছিল, তবু কাজ থামেনি

রানা প্লাজা ধসের আগের দিন ভবনে বড় ফাটল দেখা যায়। নিচতলার দোকান ও ব্যাংক বন্ধ হয়ে যায়। কিন্তু ওপরের garment factory-গুলোর শ্রমিকদের পরদিন কাজে ফিরতে বলা হয়। Clean Clothes Campaign এবং ILO-র উপাত্তে স্পষ্ট যে সতর্কবার্তা উপেক্ষা করা হয়েছিল; হাজার হাজার শ্রমিক ম্যানেজমেন্টের চাপে cracked building-এ ফিরে যান। পরে ভবনটি ধসে পড়ে, এবং ১,১০০-এর বেশি মানুষ নিহত হন।

ফাটল কংক্রিটে ছিল, কিন্তু আসল ভাঙন ছিল নৈতিকতায়।

রানা প্লাজা তাই “হঠাৎ ভেঙে পড়া” ভবনের গল্প নয়। এটি এমন এক উৎপাদন-শাসনের গল্প, যেখানে crack বা ফাটল দৃশ্যমান হয়, ঝুঁকি জানা থাকে, তবু কাজ বন্ধ হয় না—কারণ order, deadline, shipment, profit এগুলো শ্রমিকের জীবনের চেয়ে বেশি মূল্য পায়। এটি আমার ব্যাখ্যা, কিন্তু এই ব্যাখ্যার ভিত্তি দৃঢ়: আগের দিন evacuation বা খালি করার নির্দেশ ছিল, তবু পরদিন শ্রমিকেরা কাজে ফিরেছিলেন চাপের মুখে।

রানা প্লাজার পর ILO-সুবিধা প্রাপ্ত compensation scheme বা ক্ষতিপূরণ ব্যবস্থা গড়ে ওঠে এবং ২০১৫ সালে final payment-এর জন্য প্রয়োজনীয় তহবিল সংগ্রহ সম্পন্ন হয়। কিন্তু compensation, rehabilitation, medical care, criminal accountability, এবং structural reform—এসব এক জিনিস নয়। অর্থাৎ টাকা দেওয়া শুরু হলেই ন্যায়বিচার সম্পূর্ণ হয় না।

সেজান জুস: আগুনের চেয়েও ভয়ংকর ছিল তালাবদ্ধ শ্রমিকজীবন

২০২১ সালের ৮ জুলাই নারায়ণগঞ্জের রূপগঞ্জে হাসেম ফুডসের সেজান জুস কারখানায় আগুনে অর্ধশতাধিক শ্রমিক মারা যান। Dhaka Tribune জানায়, ভবনের বিভিন্ন অংশ লক করা ছিল, partition বা বিভাজন উদ্ধারকাজ বাধাগ্রস্ত করেছিল, এবং যথেষ্ট fire exit ছিল না; Fire Service একে factory code-এর gross violation বা গুরুতর লঙ্ঘন বলে। একই সঙ্গে প্রাথমিক প্রতিবেদনে survivors ও relatives-এর অভিযোগ ছিল, সামনের গেটও তালাবদ্ধ ছিল।

যে ফ্লোর লক করা থাকে নিয়ন্ত্রণের নামে, আগুনের রাতে সেটিই হয়ে ওঠে মৃত্যুফাঁদ।

এই ঘটনার দ্বিতীয় নির্মম অধ্যায় শুরু হয় আগুনের পরে। ২০২৩ সালে CID চার্জশিটে মালিক আবুল হাসেম ও তাঁর চার ছেলের নাম বাদ পড়ে। The Daily Star জানায়, তদন্তকারী কর্মকর্তা তাঁদের সম্পৃক্ততার প্রমাণ পাননি বলে দাবি করেন। কিন্তু এই সিদ্ধান্ত জনপরিসরে আরও বড় প্রশ্ন তোলে: যদি ভবন, কোড, নিরাপত্তা, exit, আর factory management-এর ব্যর্থতা এতটাই প্রকট হয়, তাহলে দায়ের কেন্দ্র থেকে মালিকপক্ষ কীভাবে সরে যায়?

এখানেই survivor/family voice-এর জায়গাটি গুরুত্বপূর্ণ। এই ঘটনার পরে বহু পরিবার প্রশ্ন তুলেছিল—এত মৃত্যু হলে বিচার কোথায়, আর দায় কার? এই কণ্ঠগুলো আমাদের মনে করিয়ে দেয়: এমন বিপর্যয় শুধু সংখ্যায় মাপা যায় না; এটি শোক, ক্ষোভ, এবং অবিশ্বাসও তৈরি করে। এই অংশটি এই প্রবন্ধে গুরুত্বপূর্ণ, কারণ কাঠামোগত হত্যাকাণ্ড কেবল ভবন পোড়ায় না; বিচারব্যবস্থার প্রতি মানুষের আস্থাও পোড়ায়।

নাসিমা: ধ্বংসস্তূপ থেকে বেঁচে ফিরলেও, মারা পড়লেন নদীতে

নাসিমা বেগম ২০১৩ সালে রানা প্লাজা ধসে তিন দিন ধ্বংসস্তূপের নিচে চাপা পড়ে থেকেও বেঁচে ফিরেছিলেন। ২০২৬ সালের ২৫ মার্চ দৌলতদিয়া ফেরিঘাটে পদ্মায় বাসডুবিতে তাঁর মৃত্যু হয়। Prothom Alo-র রিপোর্ট অনুযায়ী, বহু বছর পরে তিনি আবার জীবিকার খোঁজে ঢাকায় ফিরছিলেন; ভাগনির সঙ্গে garment factory-তে কাজে যোগ দেওয়ার কথাও ছিল।

বিপর্যয় অনেক সময় হঠাৎ ঘটে না; তাকে দীর্ঘদিন ধরে সম্ভাব্য করে তোলা হয়।

নাসিমার মৃত্যু “ভাগ্যের নির্মমতা” বলে এড়িয়ে যাওয়া সহজ। কিন্তু তাতে কাঠামোগত সত্য আড়াল হয়। Prothom Alo-র অনুসন্ধানী প্রতিবেদনে ঘাটের নিরাপত্তাব্যবস্থার ঘাটতি, রেলিংবিহীন অরক্ষিত পন্টুন, ঢালু ও ভাঙাচোরা সংযোগ সড়ক, এবং পরিচালনার বিশৃঙ্খলার কথা এসেছে; ওই ঘটনায় অন্তত ২৬ জন মারা যান। অর্থাৎ নাসিমা একবার building collapse-এর শিকার হয়েছিলেন, পরে transport/ferry infrastructure-এর আরেক নিরাপত্তাহীন ফাঁদে মারা গেলেন। তিনি ব্যক্তিগত ট্র্যাজেডির চরিত্র নন শুধু; তিনি পুনরাবৃত্ত ঝুঁকির সাক্ষ্য।

ভারতের কেইস: দায়, লাইসেন্স, অডিট—যদিও প্রয়োগ সবখানে সমান নয়

১৯৯৭ সালের দিল্লির Uphaar Cinema fire-এ ৫৯ জন মারা যান এবং ১০৩ জন আহত হন। ভারতের সুপ্রিম কোর্টের রায়ে owner/licencee এবং Delhi Vidyut Board-এর দায় নির্ধারণ করা হয়; একই সঙ্গে আদালত “lack of safety culture” বা নিরাপত্তাকে গুরুত্ব দেওয়ার সংস্কৃতির অভাবের কথা বলে। রায়ে emergency lighting, public address system, statutory obligations, এবং কর্তৃপক্ষের দায়সারা মনোভাব নিয়ে কঠোর মন্তব্য আছে।

২০১১ সালের কলকাতার AMRI Hospital fire-এ অন্তত ৮৯ জন মারা যান। ঘটনার পরে হাসপাতালের licence বাতিল করা হয়, criminal case হয়, এবং clinical establishment-গুলোতে fire safety ব্যবস্থা নিয়ে সরকারি নির্দেশনা জারি হয়। West Bengal-এর সরকারি নির্দেশনায় clinical establishment-এ fire safety measures ও fire licence নিশ্চিত করার কথা বলা হয়; পরবর্তী বিধিতেও standard fire safety measures, smoke/fire detection, extinguisher ইত্যাদির কথা আছে।

কিন্তু ভারতের কাঠামোগত সীমাবদ্ধতা এখানেই। ভারতের National Building Code 2016 Part IV: Fire and Life Safety অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ হলেও, সরকারি fire services portal-এ বলা আছে এটি একটি recommendatory document—অর্থাৎ নিজে নিজে সর্বত্র বাধ্যতামূলক নয়; রাজ্যগুলোকে নিজেদের building bye-laws-এ এটি অন্তর্ভুক্ত করতে হয়। এর মানে, নিয়ম আছে, কিন্তু তার প্রয়োগ রাজ্যভেদে অসম হতে পারে। তাই ভারতে আমরা প্রায়ই দেখি—দুর্ঘটনার পরে licence cancellation, audit, মামলা, এবং retrofitting হয়; কিন্তু ongoing independent inspection regime সর্বত্র সমানভাবে দাঁড়ায় না।

“দুর্ঘটনা” শব্দটি প্রায়ই দায়কে প্রকৃতির হাতে তুলে দেয়।

পাকিস্তানের কেইস: ক্ষতিপূরণ থেকে legally binding safety regime

২০১২ সালের করাচির Ali Enterprises factory fire-এ ২৫৫ জনের বেশি শ্রমিক নিহত হন। পরে ILO-সমর্থিত Baldia Arrangement-এর মাধ্যমে অতিরিক্ত compensation package গড়ে ওঠে; ২০১৮ সালে ILO জানায়, ক্ষতিগ্রস্ত পরিবার ও survivors-রা US$5.15 million অতিরিক্ত compensation package থেকে নিয়মিত অর্থপ্রদান পেতে শুরু করেন। এই ব্যবস্থাটি কেবল তাৎক্ষণিক দয়া নয়; employment injury benefit বা কাজের সঙ্গে যুক্ত আঘাত/মৃত্যুর জন্য দীর্ঘমেয়াদি সুরক্ষা-ব্যবস্থাকে শক্ত করার প্রচেষ্টাও ছিল।

পাকিস্তানের আরও বড় শিক্ষা আসে Pakistan Accord on Health and Safety in the Textile and Garment Industry-এর মাধ্যমে। International Accord-এর ভাষায়, এটি একটি legally binding agreement—সহজ বাংলায়, এমন চুক্তি যা সই করার পর বাস্তব দায়িত্ব তৈরি করে। এর মধ্যে আছে independent inspection বা স্বাধীন নিরাপত্তা পরীক্ষা, corrective action plan (CAP) বা কী কী ত্রুটি ঠিক করতে হবে তার তালিকা, worker training, complaints mechanism বা নিরাপদ অভিযোগ ব্যবস্থা, এবং factory disclosure বা কারখানাভিত্তিক তথ্য প্রকাশ।

এটি কাগজে থেমে থাকেনি। ২০২৫ সালের ফেব্রুয়ারিতে প্রথম ৩০টি কারখানার CAP ও inspection report প্রকাশিত হয়। ২০২৫ সালের জুন পর্যন্ত ২০৪টি কারখানায় initial meeting হয়েছে এবং প্রায় ২,৬৭,৯৪৪ জন শ্রমিকের কাছে safety information পৌঁছেছে। ২০২৬ সালের মার্চের briefing-এ signatory brands-এর সংখ্যা ১৪২-এ পৌঁছায়। ২০২৬ সালের ফেব্রুয়ারিতে brands ও trade unions এই Accord নবায়নও করে। অর্থাৎ পাকিস্তানে অন্তত এই খাতে “নিরাপত্তা আছে” বলে ধরে নেওয়া হয়নি; বরং ঝুঁকি শনাক্ত, রিপোর্ট প্রকাশ, সংশোধনের চাপ, এবং অভিযোগের স্বাধীন পথ—সব মিলিয়ে একটি কাঠামোগত safety regime তৈরি হয়েছে।

আমার মূল্যায়নে, দক্ষিণ এশিয়ায় পাকিস্তানের এই মডেলটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ এটি শুধু post-disaster justice নয়, pre-disaster prevention-এর ওপরও দাঁড়িয়ে। তবে সীমাবদ্ধতা আছে: এটি মূলত signatory brands-এর supply chain-কেন্দ্রিক। তবু inspection, disclosure, remediation, complaint mechanism—এই চারটি জিনিস একসঙ্গে আনার কারণে এটি নীতিগতভাবে অনেক শক্তিশালী উদাহরণ।

বিশ্বপরিসরের ছোট পাঠ: শোক নয়, আইন ও নিয়ন্ত্রণ বদল

১৯১১ সালের Triangle Shirtwaist Factory fire-এ ১৪৬ শ্রমিক মারা যান; OSHA-র সংক্ষিপ্ত ইতিহাসে বলা হয়েছে, locked doors, inadequate fire escape, overcrowding, এবং দুর্বল নিরাপত্তা এ ঘটনায় বড় ভূমিকা রেখেছিল। এর পরে New York Factory Investigating Commission গঠিত হয় এবং factory safety নিয়ে বড়সড় আইনগত সংস্কার এগোয়। অর্থাৎ tragedy-কে moral shock থেকে policy reform-এ নেওয়া হয়েছিল।

শুধু শোক নয়, নিরাপত্তার কাঠামো বদলানোই আসল শ্রদ্ধা।

Grenfell Tower fire-এর পরে যুক্তরাজ্যে Building Safety Act 2022 এবং Building Safety Regulator-কে কেন্দ্র করে নতুন regulatory framework শক্ত করা হয়। ২০২৫–২০২৬ সালের সরকারি progress report-এ building and fire safety system-কে আরও coherent বা সমন্বিত এবং accountable বা জবাবদিহিমূলক করার কথা বলা হয়েছে। এই উদাহরণগুলো দেখায়: ভয়াবহ বিপর্যয়ের পরে যে দেশগুলো সত্যিই কিছু শিখতে চায়, তারা শুধু শোক নয়—regulator, code, inspection, oversight—সব বদলায়।

বাংলাদেশের দায় এর শৃঙ্খল: কারা দায়িত্বে, কারা ব্যর্থ হলে মৃত্যু তৈরি হয়

বাংলাদেশে এই দায় কোনো একক ব্যক্তি বা প্রতিষ্ঠানের নয়; এটি একাধিক প্রতিষ্ঠানের ব্যর্থতার যোগফল। Dhaka-তে construction permit বা ভবন নির্মাণের অনুমোদনের জন্য RAJUK-এর construction permit system রয়েছে।

ক্ষতিপূরণ দয়া নয়; এটি অধিকার, দায়, এবং ন্যায়ের প্রশ্ন।

Fire Service-এর নিজস্ব e-fire licence ও No Objection Certificate (NOC) পোর্টাল আছে। DIFE-এর LIMA portal-এ layout approval, licence application, labour inspection summary, complaint filing, safety committee information, এবং remediation tracking—সবই অন্তর্ভুক্ত। ILO-র Bangladesh labour inspection governance summary-তেও বলা হয়েছে, DIFE বাংলাদেশ শ্রম আইন প্রয়োগের দায়িত্বে, বিশেষত working conditions, occupational safety and health, inspection, এবং compliance-এর ক্ষেত্রে। এছাড়া HBRI-এর official page-এ BNBC 2020 বা বাংলাদেশ জাতীয় বিল্ডিং কোডের official hosting দেখা যায়। অর্থাৎ অনুমোদন, অগ্নিনিরাপত্তা, শ্রম পরিদর্শন, বিল্ডিং কোড—সবকিছুর জন্য আলাদা আলাদা প্রতিষ্ঠান ও কাঠামো আছে।

যেখানে inspection নেই, disclosure নেই, complaint mechanism নেই—সেখানে ঝুঁকি অদৃশ্য নয়; শুধু অঘোষিত।

সমস্যা এখানেই: যখন এতগুলো প্রতিষ্ঠান আলাদা আলাদা দায়িত্বে থাকে, তখন মৃত্যু ঘটলে দায়ও ছড়িয়ে যায়। মালিক বলেন, লাইসেন্স ছিল বা ছিল না সেটা অন্য দফতরের বিষয়। Fire safety কাগজে আছে, কিন্তু বাস্তব enforcement দুর্বল। Labour inspection আছে, কিন্তু ঝুঁকি রয়ে যায়। Building code আছে, কিন্তু illegal conversion থামে না। এই fragmented system বা ভাঙা-ভাঙা দায়-ব্যবস্থা কাঠামোগত হত্যাকাণ্ডকে সহজ করে। এটি আমার বিশ্লেষণ, কিন্তু তার ভিত্তি এই সরকারি দায়িত্ব-মানচিত্রই।

কোন ধরনের ব্যবস্থা সবচেয়ে কার্যকর?

তুলনামূলকভাবে চারটি জিনিস সবচেয়ে বেশি কার্যকর বলে মনে হয়।

প্রথমত, independent inspection—অর্থাৎ মালিকের self-declaration নয়, স্বাধীন নিরাপত্তা পরীক্ষা। পাকিস্তান অ্যাকর্ড এই মডেলকে শক্ত করেছে।

দ্বিতীয়ত, public disclosure—কোন কারখানা বা ভবন unsafe, কী কী CAP বাকি, remediation কোথায় আটকে আছে—এসব প্রকাশ্যে আনা। Pakistan Accord-এর factory disclosure model এই কারণেই গুরুত্বপূর্ণ।

তৃতীয়ত, mandatory remediation—অর্থাৎ audit করে রিপোর্ট লিখে রাখা নয়; exit খুলতে হবে, staircase clear করতে হবে, electrical fix করতে হবে, fire door বসাতে হবে, illegal storage সরাতে হবে, illegal conversion থামাতে হবে। ভারত ও পাকিস্তানের উভয় উদাহরণই এটি দেখায়।

চতুর্থত, safe complaints mechanism—শ্রমিক, কর্মচারী, রোগী, ব্যবহারকারী, বা বাসিন্দা যদি retaliation-এর ভয় ছাড়া অভিযোগ তুলতে না পারেন, তবে আগাম সতর্কতা ব্যবস্থা কাজ করবে না। পাকিস্তান অ্যাকর্ডের complaints mechanism এই কারণে শিক্ষণীয়।

বাংলাদেশের জন্য অগ্রাধিকারভিত্তিক করণীয়

একটি দেশকে বোঝা যায় তার স্মৃতিতে নয়, তার চক্রাকার বিপর্যয়ে।

অবিলম্বে

উচ্চ-ঝুঁকির সব বহুতল রেস্তোরাঁ, event venue, কারখানা, হাসপাতাল, এবং ferry ghat-এর স্বাধীন safety audit করতে হবে; blocked stair, locked exit, illegal storage, এবং illegal conversion-এর বিরুদ্ধে তাৎক্ষণিক enforcement চালাতে হবে। এই audit report প্রকাশ্য না হলে নাগরিকেরা জানবেন না কোন স্থাপনায় প্রবেশ করাটা নিজেই ঝুঁকি। এই সুপারিশ comparative evidence-এর ওপর দাঁড়িয়ে।

স্বল্পমেয়াদে

DIFE, Fire Service, RAJUK, city authorities, এবং district administration-এর মধ্যে একীভূত risk database দরকার—যেখানে licence, inspection finding, complaint, remediation status, এবং code violation এক জায়গায় দেখা যাবে। একই সঙ্গে confidential complaints system বা গোপনীয় অভিযোগব্যবস্থা চালু করতে হবে। পাকিস্তানের ক্ষেত্রে এই অভিযোগব্যবস্থা ও disclosure safety culture বদলাতে সাহায্য করেছে।

দীর্ঘমেয়াদে

Compensation-কে ad hoc সহায়তা বা তাৎক্ষণিক দয়া হিসেবে নয়, rights-based social protection হিসেবে ভাবতে হবে। Ali Enterprises-এর Baldia Arrangement দেখিয়েছে যে compensation loss of income, medical care, rehabilitation, এবং long-term benefit structure-এর সঙ্গে যুক্ত হতে পারে। বাংলাদেশেও বড় বিপর্যয়ের পর পরিবারগুলোকে এককালীন সাহায্যের বাইরে গিয়ে institutional compensation framework প্রয়োজন।

প্রশ্নটি কতজন মারা গেলেন, তা নয়; প্রশ্নটি হলো—কেন একইভাবে তারা বারবার মরেন।

বাংলাদেশের জন্য ন্যূনতম করণীয়

আমার মূল্যায়নে, বাংলাদেশের জন্য অন্তত এই বিষয়গুলো জরুরি—

১. সব বহুতল বাণিজ্যিক ভবন, রেস্তোরাঁ, কারখানা, হাসপাতাল, ফেরিঘাট, এবং event venue-এর স্বাধীন safety audit।
২. audit report ও remediation status প্রকাশ্য করা।
৩. locked exit, blocked stair, illegal conversion, এবং fire safety violation-কে তাৎক্ষণিক ও কঠোর শাস্তিযোগ্য করা।
৪. worker/user complaints-এর জন্য স্বাধীন, confidential ব্যবস্থা তৈরি করা।
৫. ক্ষতিপূরণকে ad hoc সহায়তা নয়, rights-based social protection framework-এ নেওয়া।
৬. দায়ের শৃঙ্খল উপরের স্তর পর্যন্ত প্রকাশ করা—মালিকানা, অনুমোদনকারী সংস্থা, তদারকি কর্তৃপক্ষ, এবং সংশ্লিষ্ট কর্মকর্তাসহ।

এগুলো শুধু নৈতিক দাবি নয়; দক্ষিণ এশিয়ার তুলনামূলক অভিজ্ঞতাও দেখায় যে মানুষকে বাঁচায় পরে করা বক্তৃতা নয়, আগে করা inspection; পরে দেওয়া সমবেদনা নয়, আগে খোলা রাখা exit; পরে করা মামলা নয়, আগে বাধ্যতামূলক remediation।

শেষ কথা

আমরা প্রায়ই বলি—এগুলো মর্মান্তিক দুর্ঘটনা।
কিন্তু প্রতিবার যদি দেখা যায়, গেট বন্ধ ছিল; ফাটল দেখা গিয়েছিল; সিঁড়ি আটকানো ছিল; লাইসেন্স ছিল না; কোড মানা হয়নি; তবু ব্যবসা চলেছে; তবু কাজ বন্ধ হয়নি—তাহলে “দুর্ঘটনা” শব্দটি আর নিরীহ থাকে না। সেটি দায় আড়াল করার ভাষা হয়ে ওঠে।
একটি সভ্য রাষ্ট্রকে শুধু বিপর্যয়ের পরে শোক জানিয়ে মাপা যায় না। তাকে মাপতে হয় সে আগাম সংকেতকে কতটা গুরুত্ব দেয়, মানুষের বাঁচার পথ খোলা রাখে কি না, অভিযোগ শোনার প্রতিষ্ঠান রাখে কি না, আর মৃত্যুর পরে দায়ের শৃঙ্খলকে কতদূর পর্যন্ত অনুসরণ করে—সেটি দিয়ে।
প্রশ্নটি এখন কতজন মারা গেলেন, তা নয়।
প্রশ্নটি হলো:

আর কতবার একই অবহেলা, একই নকশাগাঁথা নিষ্ঠুরতা, একই দায়হীনতা নতুন নতুন মৃতদেহ তৈরি করবে—তারপরও আমরা তাকে শুধু দুর্ঘটনা বলব?

একটি সভ্য রাষ্ট্রকে শুধু বিপর্যয়ের পরে শোক জানিয়ে মাপা যায় না। তাকে মাপতে হয় সে আগে থেকে মানুষকে বাঁচাতে কী করেছে, বিপদের সংকেতকে কতটা গুরুত্ব দিয়েছে, আর মৃত্যুর পরে কতদূর পর্যন্ত দায়ের শৃঙ্খলকে অনুসরণ করেছে—সেটি দিয়ে।

সহজ পরিভাষা

কাঠামোগত হত্যাকাণ্ড = এমন মৃত্যু, যা শুধু ঘটনাচক্রে নয়; দীর্ঘদিনের অবহেলা, খারাপ নকশা, দুর্বল তদারকি, আর দায়হীনতার ফলে সম্ভব হয়।
Independent inspection = মালিকপক্ষের বাইরে তুলনামূলক নিরপেক্ষ সংস্থা দিয়ে নিরাপত্তা পরীক্ষা।
Corrective Action Plan (CAP) = কী কী ত্রুটি আছে এবং সেগুলো কীভাবে ঠিক করতে হবে—তার লিখিত তালিকা।
Remediation = শুধু সমস্যা চিহ্নিত করা নয়; বাস্তবে ঠিক করা।
Complaints mechanism = নিরাপদভাবে অভিযোগ জানানোর ব্যবস্থা।
Public disclosure = তথ্য গোপন না রেখে প্রকাশ্যে আনা।
Legally binding agreement = এমন চুক্তি, যা মানা আইনি বাধ্যবাধকতা তৈরি করে।
Civil liability = ক্ষতিপূরণ বা দায়ের আইনি প্রশ্ন, যা ফৌজদারি শাস্তির বাইরে গিয়েও থাকে।
Building code = ভবন নির্মাণ ও ব্যবহারের নিরাপত্তা-নিয়ম।
Rights-based compensation = দয়া হিসেবে নয়, অধিকার হিসেবে ক্ষতিপূরণ দেখা।

রেফারেন্স

বাংলাদেশ-সংক্রান্ত
The Daily Star, Bailey Road fire: ‘Restaurant locked exits to ensure payments’।
Clean Clothes Campaign, Rana Plaza।
ILO, Rana Plaza victims’ compensation scheme secures funds needed to make final payments।
ILO background / transnational arrangements on Rana Plaza.
Dhaka Tribune, Locked doors, partitions made the fire deadlier।
Dhaka Tribune, Massive blaze at Narayanganj factory claims 52 lives।
The Daily Star, Fire at Hashem Foods: Factory owner, his sons not charged।
The Daily Star, labour-court cases after Hashem Foods fire.
Prothom Alo, নাসিমা বেগমের রানা প্লাজা থেকে বেঁচে ফেরা ও পদ্মায় বাসডুবিতে মৃত্যু।
Prothom Alo, দৌলতদিয়া ঘাটের নিরাপত্তা ঘাটতি ও অব্যবস্থাপনা।
TBS / rescue updates on Daulatdia bus sinking death toll.
বাংলাদেশের প্রতিষ্ঠানগত কাঠামো
RAJUK construction permit portal.
Fire Service e-fire licence and NOC portals.
DIFE LIMA portal: layout approval, licence, inspection, complaint, remediation tracking.
ILO note on DIFE’s labour-inspection enforcement role.
HBRI official page hosting BNBC 2020.
পাকিস্তান
ILO, Compensation arrangement agreed for victims of the Ali Enterprises factory fire।
ILO, Victims of 2012 Ali Enterprises factory fire receive additional compensation।
ILO, Implementation of additional employment injury benefits…
International Accord, Pakistan country page.
International Accord, first CAPs and inspection reports for 30 factories.
International Accord supplier briefings and factory coverage updates.
Renewal of Pakistan Accord in 2026.
ভারত
Supreme Court of India, Association of Victims of Uphaar Tragedy v. Union of India।
Times of India, AMRI Hospital fire: FIR and licence cancellation.
West Bengal official fire safety directive for clinical establishments.
West Bengal Clinical Establishment Rules / fire safety provisions.
Government of India fire portal on NBC as recommendatory unless adopted in state bye-laws.
বিশ্বপরিসর
OSHA, Triangle Shirtwaist Factory Fire Account।
U.S. Department of Labor history on Factory Investigating Commission.
UK Government response / progress on Grenfell and building safety reform.